Kysymys :
Koskevatko CUP säännöt CUPiin osallistumattomia kilpailijoita?
Vastaus :
Kyllä ja ei. CUP-kilpailujen Original, Standard, Modified ja Prototype
luokat ajetaan 2007 lähtien näillä yhteisillä säännöillä, mutta
kilpailuissa voi olla myös CUPin ulkopuolisia luokkia, esimerkiksi
kuorma-autot.
Kysymys :
Saako auton Y huoltoon ilmoitetut henkilöt huoltaa myös autoa X?
Vastaus :
Kyllä saavat.
Kysymys :
Jos meillä on datayhteys huoltoauton ja kilpurin välillä, saako huoltoauton henkilöstö naputtaa rastit ja lähettää ne kilpurin koneelle?
Vastaus :
Ei saa. Yleisemminkin kielletään kilpailuun liittyvä sähköinen tiedonsiirto kilpa-autoon päin, perustelu sääntöjen kohta "Huoltohenkilöstö ei saa <...> millään tavalla osallistua rastien etsimiseen tai paikantamiseen. Samoin ulkopuolisen avun käyttö on kiellettyä.
Kysymys :
Entäs kun kilpailija kaataa auton, saako silloin ulkopuolisetkin auttaa
auton pystyyn?
Vastaus :
Periaatteessa ei kun kaikenlainen kilpailun ulkopuolinen apu on kielletty,
eli jos tulee tuollainen tilanne niin kannattaa pirauttaa kilpailun johtoon
niin saa varmaan luvan.
Kysymys :
Minulle on hieman epäselvää saako cupissa vaihtaa autoa kesken kauden esim.
tekniikkavaurion vuoksi? Kuitenkin siten että luokka ja miehistö pysyy samana?
Tai entäs jos vaikappa apukuski estyy pääsemästä johonkin kilpailuun ja korvataan
toisella, miten tulkitaan.
Vastaus :
Pistelaskussa joukkueen muodostaa kuljettaja ja auto. Apukuski ja muu miehistö
saa olla vaikka joka kilpailussa eri. Auto ei periaatteessa saisi vaihtua.
Autonhajoamisen tapauksessa voidaan tapauskohtaisesti harkiten pyynnöstä vaihtaa
autoa siten että kerätyt cup-pisteet säilyvät.
Kysymys :
Mitä tapahtuu jos haen kaarettomalla autolla vaarallisen rastin
Vastaus :
Jos vahingossa hakee vaarallisen rastin vaikka ei saisi, virhepisteitä tulee rastin
pisteiden verran.
Kysymys :
Nyt kun jokaisessa kilpailussa saa olla autossa useampia "apinoita",
niin onko se huomioitu tulosten julkistamisessa. Entäs palkintojen jako.
Saako niitä pokaaleja muutkin kun kuljettaja ja 1. apukuljettaja?
Vastaus :
Pokaalit saa kuljettaja sekä suunnistaja.
Kysymys :
Onko CUP-tuloksissa vain kuski, kun apukuskit voivat vaihtua kisasta toiseen?
Vastaus :
Virallisissa tuloksissa vain kuski, mutta esim. CUP-palkintojenjaossa kysytään
tiimiltä kaikkien nimet. Kisojen tuloksissa on kuskin ja (ekan) apukuskin nimet.
Kysymys :
Kilpa-autossa ei saa olla muita kuin kilpailijoita, mutta onko tämä täysin ehdoton?
Vastaus :
Kyllä ne säännöt on tarkoitettu noudatettaviksi. Hätätilanteet erikseen, muuten kannattaa
pyytää kilpailun järjestäjiltä/tuomaristolta etukäteen lupa, jotta ei tule seliteltävää.
Kysymys :
Saako kilpailija ajaa huolto-autoa?
Vastaus :
Kilpailija ei saa ajaa huoltoautoa, kaikki kilpailijat ovat koko kilpailun ajan mukana kilpa-autossa. Mikäli kilpailijoilla on pakottavaa tarvetta ajaa huolto-autoa tai olla sen kyydissä (esim. kilpa-auto on rikki), niin siihen on etukäteen kysyttävä lupa kilpailun johdolta.
Kysymys :
Saako renkaat katsastaa nollapaineilla ja painaa tulkin väkisin läpi?
Vastaus :
Ei saa. Renkaiden mittauspaineiden on oltava ajokelpoisia, mukaanlukien
maantiesiirtymät. Katsastuksessa tulkin tulee mahtua renkaan läpi vapaasti,
sitä ei paineta voimalla läpi.
Kysymys :
Kuinkas on, jos nastottaisin boggerit vaikka ralli auton nastoilla?
Vastaus :
Vain tieliikenne/auto käyttöön tarkoitetut nastat sallitaan. Ralli kisoissa on
tuohon poikkeuslupa muilla ei ja suunnistus cuppiin ei tuota lupaa ole edes aikomus
hankkia.
Kysymys :
Mikä on linja ohjauslaitteiden muutoksissa?
Vastaus :
Asiallisesti tehdyt ja konttorillakin kelpaavat muutokset ohjauslaitteisiin hyväksytään, eli ohjausvarsia saa vahvistaa. Huom. konttorilla "ns. vahingossa" läpimenneet viritykset eivät kelpaa.
Kysymys :
Saako Original luokan autoa korottaa korotuspaloilla?
Vastaus :
Original luokassa sallitaan vain jousilla korotus.
Kysymys :
Saako orkkis-luokan autoon vaihtaa alustan? Eli esim. suskaan kierrejouset
siten, ettei auto korotu kuin korkeintaan säännöissä sallitun 51mm.
Vastaus :
Ei saa, alustan voi vaihtaa muissa luokissa
(ja stanuissa auton on siis oltava leimassa).
Kysymys :
Tarviiko alustan muutokset (esim. SOA) löytyä otteelta (esim. stanuissa)?
Kysymys :
Pitääkö kaikki muutokset olla otteessa? (Siis renkaita lukuunottamatta)?
Vastaus :
Ei tarvii löytyä otteelta välttämättä, mutta kaikkien orig/std autojen
pitää olla katsastettavissa suurinpiirtein kisakunnossa (pl. renkaat/valot).
Kysymys :
Saako orkkiksessa laittaa apu(kierre)jouset jos auto ei nouse yli 51mm?
Vastaus :
Saa.
Kysymys :
Täytyykö autossa olla lokasuojat?
Vastaus :
Kyllä täytyy olla joka pyörälle.
Lokasuojan tulee peittää vähintään 2/3 pyörästä.
Kysymys :
Onko avolava (hilux, king cap jne.) avo vai umpiauto kaarisäännön mukaan?
Vastaus :
On umpiauto
Kysymys :
Saako turvakaarien takatuet olla mutkalla?
Vastaus :
Saa
Kysymys :
Riittääkö takapenkillä pelkkä lantiovyö vai pitääkö olla kolmepiste sellaiset?
Vastaus :
Vähimmäisvaatimus on lannevyö, mutta vähintään kolmipistevyöt suositeltavia.
Kysymys:
Voiko auton ajovalot vaihtaa?
Vastaus:
Asiallinen ei-alkuperäinen ajovalo on sallittu. Esimerkiksi se ei saa häikäistä muita tienkäyttäjiä.
Kysymys :
Pitääkö autossa olevan sammuttimen tarkastus olla voimassa?
Vastaus :
Kyllä pitää.
Cup-tilanne päivitetty
05.09.10
Vihdoinkin olisi cup-tilanne päivitettynä...
Himalaja 24h 2010
31.08.10
Kilpailun kilpailukutsu on julkaistu ja ilmoittautuminen...
TML Trophy 2010 peruttu (canceled)
05.07.10
Lupia ei saatu kuntoon tarpeeksi ajoissa ja aikataulun...
TML trophy 2010
29.06.10
Kilpailun järjestäminen on vielä pienoinen...
Paratiisi Offi 2010 ilmoittautuminen avautunut
06.04.10
Paratiisi Offi 2010 ilmoittautuminen on avattu. Tarkemmat...
Cup palaverissa keskusteltua sääntötulkinonista
06.04.10
Turvakaarista ja muista edellisessä kilpailussa...
Offivarusteen talvieksytys 2010 tulokset
28.02.10
...
Offivarusteen talvieksytys 2010
20.01.10
Askolassa järjestettävän Offivarusteen...